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鑄造吊小車布置的幾種形式
發(fā)布時間：2020-12-23 瀏覽：2487次
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內(nèi)外專家對鑄造吊更級換代的方向是圍繞安全性、可靠性、實用性、先進性的四個方面展開的，從改進鑄造吊小車方面來講，有以德國為代表的行星差速機歐式方案；以日本為代表的大減速機方案和以中國為代表的雙減速機驅(qū)動雙卷筒方案，三個方案各有優(yōu)劣，但都是圍繞既安全又簡單的設(shè)計制造理念：
電氣方面是以新技術(shù)為手段、以智能化、無人化為目的，盡量把人從高溫高塵的惡劣環(huán)境解放出來，現(xiàn)談?wù)?strong>鑄造吊小車的布置的幾種形式，以厘清其優(yōu)劣：
1.鑄造吊小車開式齒輪傳動：兩個卷筒平行并均與平行，兩個電機分別通過兩個減速機，變速后通過開式齒輪傳動機構(gòu)把動力傳給卷筒和起升機構(gòu)。實踐證明，開式傳動機構(gòu)在高溫高塵環(huán)境下壽命很長，這種小車設(shè)計形式已經(jīng)淘汰。
2.鑄造吊小車兩個卷筒在同一軸線上并垂直于主梁：這種布局形式，自重輕，左右極限小，既可以雙梁兩軌，主副車設(shè)在一個小車架上比如50噸左右的小型鑄造吊，100噸以上且跨度較大的，宜雙梁四軌制，但這種一線制布置形式的傳動軸矩較長，不適應(yīng)太大噸位，所以，它是160噸以下的主流設(shè)計形式。
3.鑄造吊小車日本流行的大減速機方案：就是一個超大減速機帶動兩個卷筒組，其特點是安全可靠，左右極限小，特別適大噸位的鑄造吊，但是在國內(nèi)很少見證，主要原因是國內(nèi)制造大噸位減速機的企業(yè)屈指可數(shù)，且工藝復雜，成本也非常高。
4.鑄造吊小車歐洲流行的行星差速機方案：一是圓錐齒輪傳動方式，另一個是圓柱齒輪傳動方式。這種方案技術(shù)先進，安全性高，但是這種安全性是建立在制動器和控制系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)之上的。
5.鑄造吊小車三減速機方案：高低速三個減速機呈品字布局，實踐證明這種二級傳導變速的方式，安全性不是太理想，建議勿采用。
6.鑄造吊小車雙電機驅(qū)動單減速機、單減速機帶動兩套卷筒組：這是目前國內(nèi)100噸以下鑄造吊量常用的小車設(shè)計方案，這種形式，工藝簡單，維護方便，制動成本低，因而倍受青睞。
以上就是關(guān)于鑄造吊小車的布置的幾種形式，想要了解更多，歡迎電話咨詢！
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